LOGI.C Conferences

Απολογισμός – Σάββατο 17 Οκτωβρίου

Με 30 ομιλητές και πάνω από 250 συμμετέχοντες στο κοινό, ολοκληρώθηκαν και το Σάββατο τα συνέδρια LOGI.C conferences, υπό την διοργάνωση του περιοδικού Supply Chain & Logistics και την πολύτιμη συνδιοργάνωση των Mentor Chain, του ILME, και της projectyou.

Mentor Chain – Ωριμότητα Εφοδιαστικής Αλυσίδας στον τομέα Τροφίμων

Στο πάνελ της Mentor Chain παρουσιάστηκε από τον κ. Ανέστη Μαγκανάρη η πρωτοποριακή έρευνα στην οποία συμμετείχαν 100 στελέχη, προερχόμενα από περισσότερες από 50 εταιρείες που αφορούσε στην «ωριμότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας». Η έρευνα -τα πλήρη συμπεράσματα της οποίας θα παρουσιαστούν σε επερχόμενο τεύχος του περιοδικού Supply Chain & Logistics- αναζήτησε το «πόσο έτοιμη είναι η ελληνική εφοδιαστική αλυσίδα τροφίμων να αντιμετωπίσει τις αυξανόμενες απαιτήσεις και πόσο αποτελεσματικά συνεργάζονται οι κρίκοι της».

Τα ευρήματα χωρίστηκαν σε δύο επίπεδα: από την πλευρά των 3PLs και από την πλευρά των clients. Τα ευρήματα συμφωνούσαν στο ότι προτεραιότητες παραμένουν το cost efficiency, το ανθρώπινο δυναμικό, το systems integration αλλά πάνω από όλα η πραγματική συνεργασία μεταξύ των μερών, ώστε να φύγουμε από το επίπεδο client/supplier και να περάσουμε στο επίπεδο One Supply Chain.

Την παρουσίαση της έρευνας ακολούθησε ένα εξαιρετικό πάνελ αποτίμησής της και σχολιασμού με συμμετέχοντες τους Κ. Παπαγεωργίου, πρόεδρο Ελληνικής Εταιρείας Logistics και επικεφαλής PTL Logistics,  Κυριάκο Δαμιανίδη , αντιπρόεδρο EEL BE και Sales Director Β.Α Ευρώπης Entersoftone, Δ. Καβαλαράκη, ιδιοκτήτη της ομώνυμης εταιρείας, Ηρ Αργυρίου, Logistics Manager Parametros Group, Απ. Κόττα, Supply Chain Manager, Nektar Kourtidi και Μαρ. Αντωνιάδου EU Export Manager- Logistics, Flora Food Group.

Η συζήτηση στο πάνελ περιστράφηκε γύρω από θέματα όπως το value, τι πληρώνει ο πελάτης, αν υπάρχει και κατά πόσο value for money. Ακούστηκαν απόψεις όπως «τα συμβόλαια μιλάνε πολύ για τα λεφτά αλλά λίγο για την διαδικασία της συνεργασίας και εν τέλει για την υλοποίηση, το visibility, το integration». «Τα συστήματα και οι λύσεις από την πλευρά της τεχνολογίας υπάρχουν – πρέπει να δώσουμε έμφαση στο πώς οργανώνουμε τη συνεργασία». Οι ομιλητές συμφώνησαν ότι παραμένει στοίχημα η διασύνδεση και η πλήρης ανταλλαγή πληροφοριών όχι γιατί δεν θέλουν να μοιραστούν την πληροφορία, αλλά γιατί ο πελάτης με τον πάροχο βλέπουν το «πρόβλημα» από διαφορετική σκοπιά. Επισημάνθηκε πάντως ότι «το gap με το visibility + systems integration δεν είναι ελληνικό φαινόμενο – συμβαίνει παγκοσμίως», καθώς όλα τα συναλλασσόμενα μέρη σε όλο τον κόσμο έχουν ένα τεχνολογικό εργαλείο – πρέπει να βρούμε γενικά τον τρόπο να μιλούν μεταξύ τους όλα αυτά τα τεχνολογικά εργαλεία.

Ακολούθησε ένα πολύ ενδιαφέρον και χρηστικό fireside chat με τον Supply Chain Diretor της ΚΡΙ-ΚΡΙ κ. Τριαντάφυλλο Γιόρτσο.

AI και έλλειψη οδηγών στο επίκεντρο των LOGI.C

Ακολούθησε το πάνελ του ILME, όπου παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα της 1ης Πανελλήνιας Έρευνας του Ινστιτούτου Logistics Management Ελλάδος (ILME) για την Τεχνητή Νοημοσύνη στις ελληνικές επιχειρήσεις και την εφοδιαστική αλυσίδα, με ειδική εστίαση στην Βόρεια Ελλάδα.

Η έρευνα αποτυπώνει τον βαθμό ωριμότητας, αποδοχής και εφαρμογής της Τεχνητής Νοημοσύνης στις επιχειρήσεις, εξετάζοντας τόσο τις δυνατότητες αξιοποίησής της, όσο και τις αλλαγές που απαιτούνται σε επίπεδο οργάνωσης, διαδικασιών και ανθρώπινου δυναμικού. Τον σχεδιασμό της ερευνητικής προσέγγισης, την επιστημονική υποστήριξη, την επεξεργασία και ανάλυση των αποτελεσμάτων καθώς και τη διαμόρφωση των δεικτών και των βασικών συμπερασμάτων ανέλαβε η DIGICOM Systems ΑΕ, με επιστημονικό υπεύθυνο τον Δημήτρη Παπασωτηρίου, Αντιπρόεδρο του ILME και Managing Director της εταιρείας, ο οποίος παρουσίασε την έρευνα.

Η έρευνα εισάγει για πρώτη φορά στην ελληνική αγορά τον Greek Enterprise & Supply Chain AI Maturity Index 2026, έναν δείκτη που αποτυπώνει το επίπεδο ωριμότητας των επιχειρήσεων ως προς την αξιοποίηση της AI, όχι μόνο ως τεχνολογικού εργαλείου, αλλά και ως παράγοντα επιχειρησιακού μετασχηματισμού.

Τα αποτελέσματα για την Βόρεια Ελλάδα δείχνουν ότι οι επιχειρήσεις αντιλαμβάνονται πλέον την AI ως σημαντικό πεδίο επιχειρησιακής αξίας. Παράλληλα, αναδεικνύουν κρίσιμα σημεία που απαιτούν περαιτέρω ωρίμανση. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι δείκτες που αφορούν την προσδοκώμενη αξία της AI, την τεχνολογική ετοιμότητα, την ανθρωποκεντρική προσέγγιση, τη διαχείριση της αλλαγής και τη δυνατότητα των επιχειρήσεων να μετατρέψουν την Τεχνητή Νοημοσύνη σε ουσιαστικό επιχειρησιακό αποτέλεσμα. Η έρευνα δεν εξετάζει μόνο εάν οι επιχειρήσεις χρησιμοποιούν AI, αλλά και κατά πόσο διαθέτουν την απαραίτητη ωριμότητα για να τη διαχειριστούν αποτελεσματικά, να αξιολογήσουν την απόδοσή της και να τη μετατρέψουν σε ουσιαστική επιχειρησιακή αξία.

Στην συνέχεια, στο πάνελ σχολιασμού των αποτελεσμάτων συμμετείχαν ο Θέμης Γιοβανούδης, Εμπορικός Διευθυντής Βορείου Ελλάδος Integrator της EPSILON SINGULARLOGIC, ο Χρόνης Τρεβλάκης, Freight Forwarding Road Director της OB STREEM, ο Παναγιώτης Φούσας, Sales Manager της Mobile Technology, ο Gilbert Besbalta, CEO της BYTECOM, και ο Δημήτρης Σιαπάτης, Logistics Systems Director της JUNGHEINRICH. Τη συζήτηση συντόνισε ο Κώστας Θεοφανίδης, Πρόεδρος του ILME.

Στην ίδια ενότητα, ο Σωτήρης Μαρινάκης, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του ILME, παρουσίασε τα ευρήματα έρευνας του Ινστιτούτου για την έλλειψη επαγγελματιών οδηγών, η οποία πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με το Διεθνές Πανεπιστήμιο της Ελλάδος, τον ΣΕΟΦΑΕ, την ΠΟΕΟ και την ΟΦΑΕ.

Σύμφωνα με την έρευνα, το 67,3% των εταιρειών αντιμετωπίζει έλλειψη οδηγών εδώ και 6 έως 24 μήνες. Παράλληλα, το 59,8% των οδηγών είναι άνω των 46 ετών και το 47,8% εργάζεται στο επάγγελμα για περισσότερα από 20 χρόνια, στοιχεία που αναδεικνύουν τη γήρανση του ανθρώπινου δυναμικού. Ανησυχητικό είναι και το γεγονός ότι 7 στους 10 οδηγούς δηλώνουν πρόθεση αποχώρησης από το επάγγελμα μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, με εντονότερη τάση στην ηλικιακή ομάδα 26-45 ετών.

Για την αντιμετώπιση του προβλήματος, η έρευνα αναδεικνύει την ανάγκη βελτίωσης των αμοιβών και των συνθηκών εργασίας, εξασφάλισης κατάλληλων χώρων ανάπαυσης και υγιεινής, αξιοποίησης τεχνολογιών για αποτελεσματικότερη δρομολόγηση και μείωση της χειρωνακτικής επιβάρυνσης καθώς και παροχής κινήτρων για την προσέλκυση νέων. Η αντιμετώπιση της έλλειψης απαιτεί συντονισμένη στρατηγική από την Πολιτεία, τους θεσμικούς φορείς και τις επιχειρήσεις, με στόχο τόσο την είσοδο νέων επαγγελματιών στον κλάδο, όσο και τη διατήρηση των ήδη εργαζόμενων οδηγών.

Οργάνωση και Ανάπτυξη επιχειρήσεων Logistics & Μεταφορών από την projectyou

Η δεύτερη ημέρα των συνεδρίων Logi.C, ολοκληρώθηκε με την εκδήλωση της εταιρείας projectyou με θέμα: Οργάνωση & Ανάπτυξη Επιχειρήσεων Logistics και Μεταφορών: Στρατηγικές & Best Practices.

Πρώτη στο βήμα ανέβηκε η Κατερίνα Θεοφανίδου, Founder & Managing Director της projectyou, παρουσιάζοντας την πορεία της εταιρείας και των δράσεών της για την προώθηση των Logistics.

Ακολούθως, τον λόγο πήρε ο Κώστας Θεοφανίδης, Supply Chain Professional, ο οποίος ανέλαβε τον συντονισμό της ημερίδας και ξεκίνησε παρουσιάζοντας το οικοσύστημα των μεταφορικών εταιρειών. Το θέμα που τέθηκε ήταν οι συστάσεις για την αντιμετώπιση του προβλήματος της έλλειψης οδηγών για την ανάπτυξη των μεταφορικών εταιρειών.

Ο Δημήτρης Γουναρίδης, Founder της Γουναρίδης & Συνεργάτες – Σύμβουλοι Μηχανικοί, ξεκαθάρισε πώς οι ασφαλείς μεταφορές αποτελούν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, τονίζοντας πως η ασφάλεια κοστίζει, αλλά η έλλειψή της κοστίζει περισσότερο.

Επόμενος ομιλητής ήταν ο Σωτήρης Μαρινάκης, Business Transformation Consultant, ο οποίος εξήγησε με απλά λόγια τι πρέπει να κάνει μια εταιρεία για την άμβλυνση του προβλήματος της έλλειψης των οδηγών.

Για λόγους υγείας απουσίασε ο Μιχάλης Κοντομάρης, Senior Supply Chain & Intralogistics Planning Expert – active operations in Greece & Romania. Ωστόσο, έστω και απομακρυσμένα, μεταφέρθηκε στο ακροατήριο το «success story» των μεταφορικών επιχειρήσεων από τη Ρουμανία.

Τον λόγο πήρε κατόπιν ο Νίκος Κόρδαρης, Business Development Senior Manager της Protergia, ο οποίος ανέδειξε με απτά παραδείγματα πώς μπορούμε να οδηγηθούμε από τη διαχείριση του ενεργειακού κόστους στη βιώσιμη ανάπτυξη.

Ακολούθησε το 2ο πάνελ της ημερίδας, που είχε ως στόνο την ανάδειξη των βέλτιστων πρακτικών των μεταφορικών επιχειρήσεων. Πρώτος μίλησε ο Ρένος Δημητρίου, Ιδιοκτήτης της Δημητρίου Trans και Πρόεδρος της ΠΕΜΕ, ο οποίος μίλησε για το όραμα και τις δράσεις του νέου φορέα.

Ο συντονιστής έδωσε τον λόγο στον Δημήτρη Ζδάνη, Ιδιοκτήτη της Ζδάνης Μεταφορική, ο οποίος αναφέρθηκε στη διαδοχή της νέας γενιάς στις οικογενειακές μεταφορικές επιχειρήσεις.

Στους κινδύνους της αναπτυσσόμενης μεταφορικής εταιρείας εστίασε ο Γιάννης Σαμολαδάς, CEO της Truck & Cargo Insurance, που έδωσε στο κοινό μια διαφορετική οπτική για τα ασφαλιστήρια συμβόλαια, τα οποία είναι μία από τις παραμέτρους που συνθέτουν το δίχτυ ασφαλείας κάθε επιχείρησης.

Για τα ιδιωτικά πρατήρια ενημέρωσε το κοινό ο Βαγγέλης Κυριαζόπουλος, Epsilon Singular/FuelPro Sales Manager, αναλύοντας τις παραμέτρους της εγκατάστασης και το πώς μια εταιρεία θα κάνει απόσβεση μιας σχετικής επένδυσης.

Κλείνοντας την ημερίδα, ο ιδιοκτήτης της Parametros Group, Γιώργος Ορφανός, αποκάλυψε ορισμένα «μυστικά» για την ανάπτυξη και εξέλιξη μιας σύγχρονης επιχείρησης Logistics.

Απολογισμός – Κυριακή 18 Οκτωβρίου

Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές στο επίκεντρο

Ιδανικό επίλογο των συνεδρίων Logi.C, που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο της έκθεσης Logistics Expo 2026, αποτέλεσε την Κυριακή η ημερίδα με τίτλο «90 χρόνια ΟΦΑΕ: Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές στην Ελλάδα του 2030».

Τη θεσμική εισαγωγή στην εκδήλωση πραγματοποίησε ο Δημήτρης Φωκαΐδης, Πρόεδρος ΔΣ ΟΦΑΕ, ο οποίος περιέγραψε τον ιστορικό ρόλο της Ομοσπονδίας στις οδικές εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές της Ελλάδας, τονίζοντας, παράλληλα, την στρατηγική σημασία της Θεσσαλονίκης και της Β. Ελλάδας για τις οδικές μεταφορές και την εξαγωγική δραστηριότητα της χώρας μας.

Τον συντονισμό του πρώτου πάνελ, με θέμα «Η ελληνική μεταφορική επιχείρηση σήμερα. Ανταγωνιστικότητα, αγορά & επιχειρησιακές προκλήσεις», ανέλαβε η Μαίρη Ευθυμιάτου, Αρχισυντάκτρια του Supply Chain & Logistics magazine και Διευθύντρια Εκδόσεων της O.MIND Creatives.

Για τα κρίσιμα ζητήματα που απασχολούν σήμερα τον νευραλγικό τομέα των οδικών μεταφορών, μίλησε ο Κυριάκος Μερελής, Πρόεδρος του ΕΕΘ, αναδεικνύοντας τον ρόλο τους για την οικονομία και το σύνολο της κοινωνίας. Επεσήμανε τις ανάγκες του εμπορικού κόσμου για σωστή συνεργασία με τον κλάδο οδικών μεταφορών, αναδεικνύοντας τις πρωτοβουλίες που λαμβάνει το ΕΕΘ για τον σκοπό αυτό.

Τον λόγο πήρε ο Γιώργος Ζαγκλιβερινός, Γενικός Γραμματέας του ΣΕΒΕ, εξηγώντας στο ακροατήριο τη σημασία των οδικών μεταφορών, τονίζοντας, παράλληλα, τον ρόλο της Θεσσαλονίκης, που αποτελεί τη βασική εστία εξαγωγών της χώρας μας. «Και οι εξαγωγείς», τόνισε «επιθυμούν την βέλτιστη δυνατή συνεργασία με τους οδικούς μεταφορείς, αναγνωρίζοντας τα προβλήματα που πολλές φορές οι τελευταίοι αντιμετωπίζουν στα λιμάνια, στη διαχείριση της συνδυασμένης μεταφοράς, στη μεταφόρτωση».

Την εικόνα της αγοράς κατέγραψε ο Ματθαίος Χαριτίδης, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της TransCombi Express Salonica, αποτυπώνοντας τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν διαχρονικά οι εταιρείες του κλάδου και τονίζοντας πως το ίδιο το κράτος υποτιμά την αξία της μεταφοράς για την οικονομία και την κοινωνία.

Ακολούθησε ο Νίκος Χαρτσάς, CEO της Hartsas Transports & Logistics Services SA, αναδεικνύοντας πώς οι καθυστερήσεις στα λιμάνια διαταράσσουν τη λειτουργία μιας μεταφορικής επιχείρησης, θέτοντας σε κίνδυνο την ίδια τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων. Μίλησε για τα «ανοιχτά» ζητήματα του κλάδου που εμποδίζουν την λειτουργικότητα και την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων.

Ο πρόεδρος Δ. Φωκαΐδης μίλησε για τις θεσμικές πρωτοβουλίες της ΟΦΑΕ προς την Πολιτεία, ώστε να αντιμετωπιστούν τα ανοιχτά ζητήματα, της έλλειψης οδηγών και εκπαίδευσης για την προσέλκυση νέου ανθρώπινου δυναμικού στον κλάδο, τα ζητήματα των ψηφιακών παραστατικών που μένουν ανοικτά, την ανανέωση του στόλου με πιθανά κίνητρα κ.λπ.

Τον επίλογο της πρώτης συζήτησης στρογγυλής τραπέζης «έγραψε» ο Απόστολος Κενανίδης, Γενικός Γραμματέας της ΟΦΑΕ, παρουσιάζοντας τις προτεραιότητες της Ομοσπονδίας για το 2030.

Οδικές μεταφορές 2030: οδηγοί, τεχνολογία, πράσινη μετάβαση & θεσμικό πλαίσιο

Στο δεύτερο πάνελ συζήτησης, που συντονίστηκε από τον αρχισυντάκτη του Truck & Van, Παναγιώτη Εμμανουήλ, στο επίκεντρο της συζήτησης μπήκε το μέλλον: ψηφιοποίηση, ψηφιακό δελτίο αποστολής, τελωνειακές αποσαφηνίσεις, τηλεματική και πράσινη μετάβαση.

Την αίσθηση του τι σημαίνει οδηγός στην Ευρώπη vs οδηγός στην Ελλάδα, έδωσε ο κ. Γιώργος Θωμαΐδης – CEO του THOMAIDIS GROUP – THOMAIDIS TRANSPORT & LOGISTICS, ο οποίος εστίασε στη διαφορά του επαγγέλματος του Οδικού Μεταφορέα από την Γερμανία στην Ελλάδα, μιλώντας για μεγαλύτερες ευκαιρίες, διαφορετική κουλτούρα. Ωστόσο, κατά τον ίδιο, είναι γενικό πρόβλημα ότι οι επίσημες πολιτείες δεν βλέπουν «σοβαρά» το επάγγελμα του οδικού μεταφορέα. «Δεν παρέχονται διασφαλίσεις – κίνητρα για τις επενδύσεις, για νέα φορτηγά, για ανταγωνιστικότητα και χείρα βοηθείας στον επαγγελματία. Δίνονται μόνο οι οδηγίες αλλά καμία βοήθεια» κατέληξε.

Από την πλευρά του, ο κ. Κωνσταντίνος Χανιώτης, CEO της TELENAVIS εξήγησε πως η τηλεματική είναι ένα εργαλείο «και το ζήτημα είναι πώς θα την αξιοποιήσεις». Όπως είπε «κάθε επιχείρηση έχει τη δυνατότητα να απογειωθεί εφόσον αξιοποιήσει όλες τις πτυχές της». Συνέχισε αναλύοντας το μέγεθος και τις δυνατότητες της ελληνικής αγοράς, λέγοντας «η φάση β’ που μας δίνει η ΑΑΔΕ είναι μια ευκαιρία για σημαντική και άμεση αναβάθμιση του οδηγού-μεταφορέα. Η ψηφιοποίηση δεν είναι πια «nice to have». Είναι υποχρεωτική για τις εταιρείες μεταφορών και η τηλεματική είναι εδώ για να βοηθήσει».

Ο κ. Νικόλαος Ροδόπουλος, Chairman & Managing Director της ONLINE DATA, επεσήμανε πως δεν είναι μόνο η ψηφιοποίηση που θα αλλάξει την μεταφορά: είναι η εκπαίδευση στο προσωπικό ώστε ο μεταφορέας να μεταμορφωθεί, είναι η έλλειψη των οδηγών που πρέπει να συνδεθεί με τις ψηφιακές λύσεις για να μην γιγαντωθεί ως πρόβλημα, αλλά και η αλλαγή εκπαίδευσης ώστε η ψηφιοποίηση να βρει τον επαγγελματία σε μια νέα κατάσταση, με μια νέα κουλτούρα. «Η αναγκαστική, λόγω νόμων, ψηφιοποίηση του κράτους, το ψηφιακό δελτίο αποστολής, έχει δείξει ότι ως λαός και ως αγορά μπορούμε να πειθαρχήσουμε, μπορούμε να βελτιώσουμε την καθημερινότητά μας’», είπε. Η ψηφιοποίηση απελευθερώνει τον οδηγό, του βελτιώνει το επίπεδο ζωής και τη λειτουργικότητά του.

Από την πλευρά της ΑΑΔΕ ο κ. Ιωάννης Μάρκοβιτς, Προϊστάμενος Διεύθυνσης Τελωνειακής Περιφέρειας Θεσσαλονίκης, εξήγησε «έχουμε τριπλασιάσει τις Άδειες εγκεκριμένου οικονομικού φορέα, στηρίζουμε τις επιχειρήσεις να κάνουν γρηγορότερα logistics». Προανήγγειλε το νέο σύστημα ηλεκτρονικής παρακολούθησης στους λιμένες και στα σημεία εξόδου ‘ΤΑΛΩΣ’, με το οποίο θα ελαχιστοποιηθούν οι χρόνοι καταγραφής δεδομένων στις εισαγωγές/εξαγωγές. Δήλωσε μάλιστα πως «Προχωράμε πολύ γρήγορα ψηφιακά για να προλάβουμε τις ευρωπαϊκές εξελίξεις. Η πρώτη άμεση μεγάλη αλλαγή θα είναι το e-εμπόριο χωρίς καθόλου διασαφήνσεις, παρά μόνο για ένα data single window. Από το 2027 θα υπάρχει κεντρικός τελωνειακός έλεγχος και στη Θεσσαλονίκη και Β. Ελλάδα».

Ακόμη ένας ενδιαφέρων ομιλητής ήταν ο κ. Ιωάννης Σκούφος, Director – Mobility (SEE) της MOLGAS, ο οποίος εστίασε στο γεγονός ότι ήδη υπάρχουν οδηγοί/εταιρείες που επιλέγουν μια άλλη πιο πράσινη τεχνολογία που τους εξασφαλίζει μια άλλη οδηγική εμπειρία, μια άλλη ασφάλεια στον δρόμο, ένα άλλο επενδυτικό πλάνο. Τα εναλλακτικά καύσιμα -είπε- δίνουν την δυνατότητα η οδική μεταφορά να συνδεθεί με το μέλλον, να ικανοποιεί τις απαιτήσεις της ΕΕ για πράσινη μεταφορά. Παράλληλα, όσον αφορά στις υποδομές φόρτισης επεσήμανε πως, το δίκτυο για το LNG αυξάνεται, οι οδηγοί έχουν την δυνατότητα ανεφοδιασμού όλο και περισσότερο και το μέλλον είναι πολύ κοντύτερα.

Την εκδήλωση έκλεισε η Γενική Διευθύντρια της ΟΦΑΕ κα Ηρώ Δουμάνη, κάνοντας έναν συνοπτικό απολογισμό όσων λέχθηκαν, οριοθετώντας και το μέλλον των οδικών μεταφορών στην επόμενη δεκαετία, δίνοντας ραντεβού στο κοινό για τα επόμενα LOGI.C όπου η ΟΦΑΕ θα έχει παρουσία.

ΠΕΜΕ: Νέα δεδομένα και προκλήσεις στις μεταφορές

Η εκδήλωση που έκλεισε τα φετινά συνέδρια Logi.C της έκθεσης Logistics Expo 2026, διοργανώθηκε από τη νεοσύστατη Πανελλήνια Ένωση Μεταφορικών Επιχειρήσεων (ΠΕΜΕ).

Η ημερίδα είχε ως τίτλο: «Οι μεταφορές μπροστά σε νέα δεδομένα – Προκλήσεις και προσαρμογή σε μια αγορά που αλλάζει». Αποτελούσε, ουσιαστικά, ένα κάλεσμα γνωριμίας και ενημέρωσης για τα νέα δεδομένα στην αγορά των εμπορευματικών μεταφορών από τον νέο συλλογικό φορέα.

«Θέλουμε η ΠΕΜΕ να μην παρακολουθεί απλώς τις εξελίξεις αλλά να συμμετέχει στη διαμόρφωσή τους», τόνισε στην εναρκτήρια ομιλία του ο Ειρηναίος Δημητρίου, Πρόεδρος της ΠΕΜΕ. Το «παρών» στην εκδήλωση έδωσαν και τα υπόλοιπα μέλη του Δ.Σ., οι κύριοι Ιωάννης Λιουδάκης (Αντιπρόεδρος), Δημήτριος Βενιζέλος (Γραμματέας), Νικόλαος Κατσανάς (Ταμίας), Δημήτριος Καβαλαράκης (Αναπληρωτής Γραμματέας), Παναγιώτης Κολάρος (Μέλος ΔΣ) και Δημήτριος Ζδάνης (Μέλος ΔΣ).

Από το βήμα της εκδήλωσης, ο Πρόεδρος της ΠΕΜΕ ανέφερε μια σειρά από νομοθετικές αλλαγές, οι οποίες αναμένονται σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις που έχει λάβει ο νέος φορέας από την Πολιτεία. Ακολούθως, τα υπόλοιπα μέλη του Δ.Σ. παρουσίασαν στους ακροατές το όραμα, τους στόχους και τις δράσεις της Ένωσης.

Σύμφωνα με τα μέλη της, η ΠΕΜΕ ήρθε για να οργανώσει τον Έλληνα μεταφορέα, να δώσει νέα προοπτική και να ανοίξει δρόμους ανάπτυξης της ελληνικής μεταφοράς, προς όφελος της ελληνικής οικονομίας.